완전자율주행 상용화, 경로 안내를 시작할것이다 : ‘도착때때로 2027년’ 와~~

승객을 태우고 4차로 도로를 달리는 버스 기사가 갑자기 양손을 핸들에서 떼고 머리를 정돈합니다.. 위험천만한 순간? 교차로에 도착한 차들이 스스로 경로를 감지하고 방향을 전환하네요!

​

>

지난 하나 0월 29일 세종시에서 처소 뒤에 자율 주행 버스가 시험 운행을 선 보였습니다. 이날 버스는 승객을 태우고 실제 도로에서 일반 차량 사이를 뛰어다니며 안정적으로 자율주행에 성공했습니다. 2년 후에는 고도의 자율 주행 기능을 갖추고 시민들을 손님으로 맞이할 것.지금 시작의 "초보 운전"자동 운전 차 언제나 든든한 모습으로 우리의 일상 중에 정착합니까? 놀라지 마세요. ​ 한국 정부의 대답은 '2027년'이다. ​

​

>

"세계에서 가장 이미 서울, 자율 주행을 상용화하는 "​ 이 15일 미래 자동차 선포식에서 사건인 대통령이 한 스토리입니다. 행정부는 이날'미래 차 산업 발전 전략'을 발표하고 2030년까지 미래 자동차 분야에서 세계 1위로 도약하겠다는 당찬 포부를 밝혔지만,입니다. 특히 완전 자율 주행 상용화 시기를 기존 2030년부터 3년 앞당긴 2027년에 재조정하고 주목을 모았습니다. 이 계획이 실현되면 한국은 완전 자율주행 세계 최초 상용화라는 타이틀을 갖게 됩니다.실현 가능한 목표인가요? ​ 행정부가 이야기하는 '완전 자율 주행'은 '레벨 4'수준의 자동화를 의미한다. 미국 자동차 기술 학회가 분류한 기준에 따르면 레벨 4는 정해진 도로 조건의 모든 귀추에서 차가 스스로 안전하게 운행할 수 있는 고도의 자동 주행 단계입니다. 선포식 2주 후 세종시를 달린 자율 주행 버스는 '수준 3'수준의 자율 주행 기술을 갖추고 있었는데요. 레벨 3은 안정적인 환경에서 자율 주행이 가능하지만 일부 구간 이본의 귀추에 대해서는 운전자가 필요한 조건부, 자율 주행 단계입니다. 레벨 4수준의 완전 자율 주행, 즉시 그 직전까지 현재 한국의 기술력이 도달했다고 볼 수 있겠군요.​​

>

국내외 전문가들은 레벨 4수준의 완전 자율 주행 기술이 2025년 전후에 완성될 수 있다고 전망하는 것이다. 빠른 기술 확보를 위해 정부도 적극적으로 나섰는데요. 자율 주행의 3대 핵심 기능인지 판단, 제어에 투자하고 완전 자율 주행 시스템 국산화를 추진하고 해외 기업이 이미 고 있는 인공 지능 시스템 등의 분야에서는 국제 공동 개발도 적극 지원하는 방안 이프니다니다. 이에 힘을 얻은 국내 완성 차 업체는 2024년까지 시내 도로에서 주행이 가능한 완전 자율 차를 내놓겠다고 밝혔 슴니다.기술개발과 함께 더 중요한 과제가 남아 있습니다. 자율 주행 차가 안심하고 도로를 달릴 수 있도록 튼튼한 인프라를 구축하고, 필요한 법과 제도를 구축하는 1이프니다니다. 이 때문에 정부는 완전 자율 주행에 분명히 필요한 4대 인프라를 2027년까지 완비하는 방안 이프니다니다. 자율 주행에 수 1통신과 정밀 지도, 교통 관제, 도로 시스템 훙히화과 효율화를 실현하자는 것이죠. 역시 미래차 제조와 관련한 안전기준을 만들고 KS 자주 국제연계하며 확대 준비를 할 것이다. 필요한 법안도 빠짐없이 구성해야 합니다. 신기술 관련 법률을 개정하고 규정도 잘 잡는다.​​

>

자동차가 하노산을 날고 인공지능이 운전하는 시대, 자동차 강국은 바짝 긴장하고 있습니다. 자동차 산업의 패러다임이 바뀌는 이때, 어떤 도전자가 뛰쳐나와 자신과 승기를 잡을지 예상할 수 없기 때문입니다. 전통적인 강자와 같은 출발선상에서는 요즘이 기회입니다. 신속한 대응으로 우리가 새로운 시장을 선점할 수 있습니다. 세계 최초의 완전 자동 주행의 상용화로 바로 가는 korea를 꿈꾸어 봅니다![이야기 참조]Korea정책 브리핑, 미래 자동차 산업 발전 전략 발표 산업 통상 자원부 MOTIE뉴스"눈을 감고 운전"...완전 자율 주행 2027년 상용화!"조선 일보, 사람을 태우고 움직이는 것"의 본질만 남기다.. KBS, 차도 자동 운전 시대에 2년 후 세 세로 버스 운행한 민족,"2027년 자율 주행 차 상용화"...미래 차 혁신 성장"가속 페달"